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澳门太阳集团官网:智能化遇挑战,产品价格越卖越低,雅迪冒进高端化受阻

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六年前就开始扬言走高端路线的雅迪终于有了高端产品。7 月 8 日,在上海保时捷体验中心雅迪正式发布旗下全新高端品牌 VFLY。

据了解,本次 VFLY 系列选择与保时捷设计工作室跨界合作,有着 “行业设计巅峰” 的奢侈外观,同时搭载自研 TTFAR 碳纤维锂电池,以及 V-EN 超级闪充站组成的城市能源生态系统,并通过 V-SMART 智显大屏、LTM 三方蓝牙技术等实现人车智联、交互自由。VFLY 系列包含多款产品,价格从 6999-19800 元不等。

无论是设计、性能、售价来看,VFLY 系列都确实够 “高端”,然而,对于雅迪这次进阶之举,资本市场似乎并不买账。除 7 月 12 日外,7 月 8 日-7 月 14 日期间雅迪股价在持续下滑。

智能化遇挑战

雅迪的高端之路最早始于 2014 年底,彼时面对着全国电动车行业掀起的价格战,雅迪首次提出了 “雅迪,更高端的电动车” 的口号。2015 年,雅迪正式启动 “高端化” 战略,提出 “不再提销量,不再提利润,不再提行业排名”,集中资源发力高端化和差异化。

为谋求高端化,雅迪在研发上的投入逐年攀升。年报数据显示,2018-2020 年雅迪研发投入分别为 1.82 亿元、3.86 亿元和 6.05 亿元,占营业收入比例分别为 1.83%、3.22%和 3.15%。

最新推出的 VFLY 系列亦有高科技技术支撑。据了解,在智能系统方面,VFLY 基于行业独家的 LTM 三方蓝牙技术,可实现手机、车机、头盔蓝牙相互连接,同时辅以 V-SMART 智显大屏及全场景 AI 智能语音助手,并且支持高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等在线应用。

但雅迪重金投入的智能化,在发布会现场演示环节却出现滑铁卢。雅迪本想让工作人员通过与 VFLY 品牌的智能语音助手互动,展现 VFLY 品牌的智能语音助手的优势,但智能语音助手多次未响应,最后也答非所问。

对于高端的 VFLY 系列产品,市场也有质疑声音。有用户直言:“雅迪设计人员根本不骑车,车在路上开起来,风声、车声都可能导致 AI 语音助手听不清指令,这跟汽车的语音助手完全是两码事,雅迪发布会现场呈现的 AI 语音交互能力根本没有使用场景。”

另一方面,随着需求的升级,切入两轮电动车高端市场的竞争对手也越来越多,雅迪要突围而出并不容易。有分析指出:“雅迪在技术研发上的投入与同行相比优势不明显,在电机、控制器、电池等中控系统上还没有形成自己的真正核心优势。”

产品命名碰瓷新势力

据了解,号称打造电动车行业 “里程碑” 的雅迪 VFLY 系列,所采纳的 V-SMART 智显大屏、LTM 三方蓝牙技术并非行业首创,从整体功能上看,与哈啰三个月前推出的 VVSMART 超连网车机系统非常相似。产品命名上以传统企业身份碰瓷造车新势力,试图获取科技标签印象,意图也非常明确。

借助 VVSMART 系统,哈啰电动车可以实现手机和车辆感应即启动,显示时速、电量、里程等运行状态,支持地图导航、播放音乐、语音交互等功能。

有产业观察家指出:“高端电动车需要沉淀很多东西,尤其是黑科技的积累,并不是简单地模仿一些导航、语音、防盗功能就可以称之为高端智能产品。雅迪想要实现真正智能化、高端化的发展,或许还需要更长时间的技术积累。”

2020 年底,雅迪宣布要在 2021 年实现全球倍增;但在其最新的上市公司报告中,只预告了上半年利润增长,销售目标和结果隐身;堪称雅迪夙敌的爱玛电动车,今年 5 月成功登陆资本市场,其在行业内也高调喊出了近 2000 万台的出货目标,在传统渠道铺货层面持续施压雅迪。

行业分析认为,两轮电动车行业传统的成功路径是渠道扩张,掌握最大的经销商和门店数量,品牌便可以通过压货等形式掌控销量;但在产品智能化和消费年轻化品牌化的趋势下,产品和品牌本身的号召力成为新的制胜之道。

高端属性难体现

无论什么产品,最终还是需要市场来验证。

在踏出 “高端化” 脚步的同时,雅迪近年也在不断深入下沉市场。2019 年,新国标运行后,部分地区开始对电动车的政策出现松动,福州、武汉、广东等地逐步放开禁令。这让雅迪看到了西南、西北和东北以及地级市下辖县区的潜在市场,并公开表示未来将在品牌营销上投入 10 亿元,其中 50% 用于县城地区的拓展。

雅迪拓展的速度相当迅速。截至 2020 年 12 月 31 日,该公司共有 2955 名分销商(2019 年:2155 名)以及其众多子分销商,共有超过 17000 个销售点(2019 年:逾 12000 个销售点),一年新增了近三分之一销售点。

不过市场的下沉也直接拉低了雅迪的整体售价。年报数据显示,雅迪电动踏板车的平均售价由 2019 年的 1690 元下降至 2020 年的 1552 元;电动自行车的平均售价则由 2019 年的 1228 元下降至 2020 年的 1118 元。

雅迪高级副总裁王家中此前曾明确表示过,雅迪目前面向的消费者主要来自于二、三线城市以及乡镇市场,其比例可以占到 70%,而一线城市的市场只占到 30%。

要抢占更大的市场份额,深入下沉市场无可厚非。但在三四线城市、乡镇市场这样庞大的分销网络里,无疑也让雅迪的高端属性难以体现,毕竟在这些市场,客户对价格更敏感,更注重的是 “性价比”,而不是保时捷外观、智能化。

新推出的 VFLY 系列价格比雅迪现有产品高出好几倍甚至上十倍,如何让这款高端产品融入雅迪现有的分销网络并最终反映在销售上,是雅迪 “高端化” 路上亟需解决的难题之一。

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